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      当前的16Mn结构管供应量依旧高位难下，市场矛盾十分突出，产能居高不下，且钢厂暂时没有明显减产的迹象，后期供应压力依旧较大，而下游需求在6月份后就进入季节性需求淡季，加上宏观经济回暖动能不足，在原材料成本偏弱的格局下，后市16Mn结构管价格面临进一步走弱的可能，尤其是在2013年5月下旬阶段16Mn结构管市场需求回落趋势明显，但需求的幅改善难敌产量的过快释放，国内钢市供大于求的形势更加严峻。现如今的市场价格已处于近四年的新低水平，后市价格或有超跌反弹的可能。但在需求淡季来临，供应难以实质性下降，政策层面又难有实质利好的情况下，预计6月份16Mn结构管价格尽管有超跌反弹可能，但难改总体下跌的走势。
       钢市在近期除了受到资本市场20#结构管价格的单边下跌以及成本支撑重心下移、市场供需矛盾加剧恶化的利空因素外，资金面在月底面临的回笼压力也是短期加速价格下行的原因。钢市自春节后开始走低，三个月连续下行，迭创新低，目前直逼去年9月低点。20#结构管市场虽已有抄底意愿，但是价格的下行速度仍旧超乎预料，大大打击部分商家的进场动作。目前资本市场的下行态势仍将延续，现货钢市从成品材的下滑影响到原料的走低再反向拖累20#结构管价格再度走低，而钢贸商的悲观恐慌性情绪的蔓延也在近日愈演愈烈， 总体而言，20#结构管市场价格经过5月份的暴跌之后，当前钢价已处于近4年的 水平，6月份20#结构管市场继续杀跌的动力将逐步减弱，期间或有超跌反弹的可能。但在需求淡季来临，供应难以实质性下降，政策层面又缺乏重大利好的情况下，预计6月份国内20#结构管价格整体走势依然难以乐观，期间即便有反弹，但总体下跌的趋势依然难改。



近期以来，国内20#结构管价格出现较大幅度回升。其中上海螺纹钢期货主力合约价格涨幅超过10%。监测数据显示，12月初至今，国内现货钢材吨价平均上涨120-160元，部分品种上涨超过200元。与此同时，铁矿石等冶炼原料价格也有强劲上涨。其中进口铁矿石到岸价格涨幅3成左右，逼近2019年初高点。预计新一年内20#结构管价格还会震荡扬升。其中上海螺纹钢期货主力合约将会冲击4000元/吨关口，甚至冲击更高价位。
??? 分析近期20#结构管及原材料价格较大幅度上涨原因，除了供求关系有所改善之外，各方面市场心的显著增强，已经成为重要基础。现在人们普遍认为，市场需求 迷时期已经过去，今后趋势发展将是渐好，而不会更差。这种市场心，主要来自于以下几个方面：?
一是对于中央经济工作会议的乐观期待。人们普遍认为，中央经济工作会议以后，会有更多宽松措施出台，以巩固当前的回升势头。因为仅靠现有措施，经济增长的内生动力仍然不强，比如企业与民间投资意愿不强等。中央经济工作会议将扩大内需作为重中之重，是大经济环境与可持续发展必然。如何扩大内需，首要还是增加投资，或者说是“稳投资”，也就是说，以往较高的投资增速要持续下去。近、中期来看，主要是政府主导的交通投资;中长期接力的将是“城镇化”。这是一个很大的题目，不能仅仅理解为搬迁盖房，其实涉及到土地制度、户籍制度、收入分配等多方面的重大改革。其重要意义不亚于1978年的土地承包制。目前 层面城镇发展规划已经编制完毕，预计经批准后，很快就会有步骤展开。有人据此测算未来城镇化可以启动40万亿内需，将其比喻为中国 的钢铁需求项目，由此产生的钢铁需求量无疑是很庞大的，可能会有十几、数十亿吨。预计总量与结构性减税也将成为经济工作会议以后， 层面扩大内需，刺激经济增长的一个主要方面，可能效果比单纯降息要好一些，有利于20#结构管需求增加。预计新一年内还有可能降息。




恒永兴金属材料销售 有限公司具备的质量保证能力， 工字钢从原材料投入到成品产出，每一个环节都设置有严格的质量控制环节，特别在重要的工序设置有关重要工序质量控制点实施重点把关，真正做到不合格的 工字钢产品不出厂。用户一旦发现本公司 工字钢产品在质保期内出现质量问题，均可无条件更换。


        到目前为止，位于广东的这片土地仍是一块巨大泥沼，但宝钢集团计划投资110亿美元兴建钢铁厂，终将改变沉睡的东海岛。方圆12平方英里的这片土地还将包括一个装卸铁矿石的能停泊50万吨轮船的新港口。新厂区建设预计会提供成千上万个工作岗位，还会对该市的税收做出贡献。中国是世界 20#结构管生产国，占到全球产量的45%，世界10大钢铁厂中中国占了6个。大陆的全部产能预计今年将达9.4亿吨——已比需求多出2.2亿吨。“形势很糟，我们从没看到过如此大的产能过剩”，澳大利亚大宗商品咨询机构的负责人迈克尔·科梅萨洛夫如是说。在铁矿石价格居高不下的背景下，供给过剩打击了赢利。中国钢铁产业 季度亏损10亿元。中国钢铁工业协会负责人表示：“20#结构管产业的冬天已到来，我们不得不控制产量并密切关注库存量。”自毛时代起，中国的20#结构管产业一直是 实力的象征。其发展通常是出于政治目标的激励而非经济现实的需要。全球金融危机爆发后，中国上马了基础设施建设狂潮，建桥梁、盖大楼、修高铁。银行宽松的贷款政策加上众多项目的快速审批，意味着该国一直在增加新的钢铁产能，比需求还快。中国不愿看到经济增长下降太快，尤其是在迎接十八大之际。清华大学商学院教授派力克·切瓦尼说：“他们现在建设基础设施不是因为需要，是因为想实现GDP目标。”目前中国估计有2700座钢铁厂，其中很多是效率低下的小厂，生产低价值的20#结构管产品。尽管大型钢铁厂已转移到技术阶梯上端，但高端产品目前也供应过剩。北京决策者想迫使小钢铁厂关门或被大厂吞并。终目标是巩固壮大钢铁产业，这样该国前10大钢铁厂的产量到2015年时将占到总产量的60%，目前约为50%。即便这个目标，实现起来也不容易。业内人士表示，“中央和地方政府的优先目标不同，”地方官员不愿关闭那些提供就业机会和上缴税收的工厂，而且“北京乐见合并和兼并，而大多数钢铁厂缺少这么做所需要的资金。”


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